Ремонт подвески Ниссан Патфайндер

Втулки стабилизатора на Патфайндере можно отнести к одним из самых слабых деталей подвески. Практика показывает, что замена втулок стабилизатора Ниссан Патфайндер нужна на пробегах до 80 тыс. км, а во многих случаях – всего лишь через 20 – 25 тыс. км после предыдущего ремонта.

Преждевременная замена ШРУСа на Ниссан Патфайндер вызвана разрывом его защитного чехла, который не был своевременно обнаружен и заменен.

Замену стабилизатора Ниссан Патфайндер производится при обнаружении его механического повреждения или износа посадочных мест под втулки крепления к элементам кузова.

Неисправность подшипника отрицательно сказывается на управлении авто, а, следовательно, и безопасности его эксплуатации в целом.

Замена амортизаторов на Патфайндере должна выполняться попарно на одной оси автомобиля. Сами амортизаторы должны обладать аналогичными характеристиками как у заводских изделий, для сохранения заданной жесткости подвески.

Проводимая диагностика ходовой части Ниссан Патфайндер позволяет определить реальное техническое состояние подвески, найти имеющиеся неисправности, составить предварительный перечень запасных частей и план предстоящего ремонта.

Замена пружин на моделях Ниссан Патфайндер выполняется попарно на одной оси подвески. При этом обязательно подбираются пружины по жесткости аналогичные «родным», для сохранения заводской характеристики подвески.

Сеть специализированных техцентров в Москве осуществляет замену шаровых опор на Ниссан Патфайндер по приемлемым ценам с последующей гарантией.

Замена сайлентблоков рычагов Ниссан Патфайндер выполняется с использованием прессового оборудования и оправок. При необходимости (при признаках износа) вместе с сайлентблоками заменяем регулировочные болты, развальные шайбы и гайки.

Замена ступицы Ниссан Патфайндер выполняется при износе посадочного места под подшипники, при ее механическом повреждении или при нарушении резьб. Ступица также подлежит замене в случаях, когда она является неразборной, то есть тело ступицы является основанием подшипника.

После выполнения работы по замене рычагов подвески, автомобиль проверяем на стенде сход-развал для восстановления заводских углов установки колес.